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： 2011年開幕バージョンに見る進化の第１ステップ

トヨタには2010年を走らなかったF1マシンがある。
ホンダには2009年を走らなかったシームレスシフトがある。

トヨタF1幻のマシンとホンダF1幻のギヤボックスを初公開。

トヨタからは、2009年のTF109を進化させたTF110を写真集形式で公開、その技術を解説しています。
トヨタカラーである赤×白に塗られることもなく、カーボンの地肌をむき出しにして飾られているマシンにF1の凄みが隠されています。

TMG木下美明氏の語るTMGが開発に取り組んだ技術についてのインタビューも掲載。

現在F1で主流となっているシームレスシフト。
他のチームに先駆けてこれを採用したのがホンダでした。
そのホンダが第3期の末期に生み出したQS-i。
変速機構をメインシャフトに組み込んだ超コンパクトギヤボックス、その真の実力に迫ります。

また、ホンダのF1エンジンRA808Eのカットモデルやパーツも細部まで公開。
実物と同じ大きさで掲載したパーツもあるので必見です。

第三期ホンダF1、10年間の歴史も追っていきます。
欧州でトレンドを追うことを良しとせず、あえて日本での開発にこだわり続け、独自の技術を生み出してきたホンダの技術の粋が今ここに姿を現しています。

さらに、2011年F1開幕に合わせて、初戦オーストラリアGPに登場したマシンに搭載された技術を解説。
2011年の技術進化のファーストステップです。
この後、どのようにマシンが進化していくのか、このページに掲載された初戦のマシンと比較しながらF1を観戦するのは玄人ファンの楽しみ方です。